砂石需求 | 總投資4855億元！內(nèi)蒙古9條高鐵重點項目最新進展 

此前，內(nèi)蒙古“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃發(fā)布，根據(jù)規(guī)劃，至2025年，內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路營業(yè)里程達到1.6萬公里左右，高速鐵路里程力爭達到1010公里，鐵路電氣化率和復(fù)線化率分別達到45%和59%。鐵路對區(qū)內(nèi)旗縣的覆蓋率為93%，高速鐵路對50萬以上城區(qū)人口城市的覆蓋率達到75%。

根據(jù)規(guī)劃里的綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目表，內(nèi)蒙古十四五期間將推進9條高鐵重點項目，總里程4030公里，總投資4855億元。其中：續(xù)建2條，新建3條，呼包鄂一小時經(jīng)濟圈2條，規(guī)劃研究2條。

1、包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段

2021年10月20日，啟動包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）建設(shè)動員大會在包頭九原工業(yè)園區(qū)舉行，離實質(zhì)性開工不遠(yuǎn)了。內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書記、人大常委會主任石泰峰出席動員大會并宣布包銀高鐵項目建設(shè)啟動工作正式開始。

包頭至惠農(nóng)段，正線起自包銀高鐵既有包頭站（含），沿線經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市和寧夏回族自治區(qū)石嘴山市，線路全長419公里，按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙線電氣化客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值250公里/小時?？偼顿Y477億元。內(nèi)蒙古段402公里，投資454億元。

設(shè)計單位：中國鐵路設(shè)計集團有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司。

包銀高鐵包惠段（含銀巴支線）作為我區(qū)西向出區(qū)的重要快速便捷大通道，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，對落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局等國家戰(zhàn)略，具有重大意義和關(guān)鍵作用。計劃于“十四五”期間建成通車。

2、集寧至大同至原平鐵路

2021年10月8日、23日，集寧經(jīng)大同至原平鐵路內(nèi)蒙段站前工程、集寧經(jīng)大同至原平鐵路山西段站前工程分別發(fā)布中標(biāo)。另，2020年9月16日，新建集寧至大同至原平鐵路內(nèi)蒙先期開工段前旗隧道開工。

前旗隧道長4.27公里，是內(nèi)蒙段的控制性工程，隧道最大埋深約141米。隧道位于中低山區(qū)，地形起伏較大，穿越膨脹巖地層、高速公路、燃?xì)夤芫€，為高風(fēng)險隧道。中標(biāo)單位為：中鐵隧道局集團有限公司。

集大原高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，線路北起呼張高鐵烏蘭察布站，途經(jīng)察右前旗、豐鎮(zhèn)、大同、朔州，南連忻州市，經(jīng)由大西客專與太原市貫通。

項目計劃總投資339.3億元，線路全長269.6公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)71公里，投資92億元，全線建設(shè)工期4.5年。全線設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)西、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西8個車站，線路設(shè)計速度為250公里/小時。

集大原高鐵建成后，內(nèi)蒙古中西部地區(qū)將以最短的距離融入全國高鐵網(wǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級特別是呼包鄂烏協(xié)同發(fā)展增添新的動能。

3、鄂爾多斯至榆林至延安高鐵

2021年10月18日，陜西發(fā)改委召開延榆鄂高鐵前期工作推進會。會議聽取了鐵一院關(guān)于項目前期手續(xù)推進情況的匯報，重點梳理分析了用地預(yù)審、規(guī)劃選址以及社會穩(wěn)定性風(fēng)險分析等要件進展情況及存在的困難。

延安至榆林至鄂爾多斯高鐵線路自西延高鐵終點站延安站貫通引出，向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣、榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入鄂爾多斯站至項目終點。

可研推薦方案新設(shè)延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖站7座高鐵站，新建線路長度392km，其中內(nèi)蒙古段57km。設(shè)計速度350公里/小時，總投資593億元，內(nèi)蒙古段77億元。

延安至榆林至鄂爾多斯高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海通道的組成部分，與西延、西康高鐵共同構(gòu)成高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量包海通道，是內(nèi)蒙古南向客運通道的重要構(gòu)成，整個項目建成后，將形成呼包鄂城市圈和關(guān)中城市圈交流便捷的客運通道。

4、通遼至烏蘭浩特至齊齊哈爾高鐵

2021年10月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委主持召開了通遼至烏蘭浩特至齊齊哈爾高速鐵路預(yù)可行性研究評估報告會。

線路由通遼站引出，經(jīng)過寶龍山，太平川，通榆，洮南，白城，烏蘭浩特，扎賚特旗，在齊齊哈爾與哈齊客專接軌。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化無砟客運專線，設(shè)計速度250千米/時，預(yù)留速度300千米/時，線路全長575公里，內(nèi)蒙古段265公里?？偼顿Y540億元，內(nèi)蒙古段249億元。

5、齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵

線路自哈齊客專齊齊哈爾南站引出，引入既有龍江站，并行既有濱洲線至碾子山、扎蘭屯、博克圖、牙克石、海拉爾、滿洲里，全線共設(shè)車站15個，其中新設(shè)9個，設(shè)計時速350千米/小時。全線631公里，內(nèi)蒙古段515公里。項目總投資669億元，內(nèi)蒙古段546億元。

6、包頭至鄂爾多斯高鐵

積極推動前期工作階段。包頭至鄂爾多斯高鐵全長128公里，總投資172億元。

7、呼和浩特至包頭高鐵

處于預(yù)可研階段。連接呼和浩特與包頭，途經(jīng)薩拉齊、察素齊等地，全長174公里，總投資198億元。

8、長春至通遼至赤峰至集寧高鐵

目前在規(guī)劃研究階段。

推薦方案線路起自京包客專烏蘭察布站，利用既有京包客專線至宣化北站后新建線路經(jīng)過張家口市、承德市、赤峰市、通遼市、四平市最終引入京哈高鐵長春西站，新建線路全長120公里，內(nèi)蒙古段950公里。項目總投資1506億元，內(nèi)蒙古段1192億元。

9、呼和浩特至朔州至太原高鐵

目前在規(guī)劃研究階段。

呼和浩特至朔州至太原高鐵全長241公里，內(nèi)蒙古段171公里?？偼顿Y361億元，內(nèi)蒙古段投資267億元。其實未來只要重點推進呼和浩特至朔州段，因為朔州市太原與在建的集大原高鐵共線。